万都消息

产品 从2019法兰克福车展看未来无人驾驶汽车的前景
2019-10-07 Hit 184



9月22日,世界三大车展之一的"法兰克福车展(IAA•Internationale Automobil-Ausstellung)"圆满落幕。

本届车展最大的热点话题无疑是"无人驾驶"。德国汽车公司推出了结合无人驾驶技术的多种概念车和解决方案,以及主要零部件公司介绍了自动无人驾驶相关传感器和零部件。它们都正在寻找新的可能性。

值得一提的是在此届车展还能见到快速发展的自动驾驶传感器,适用于量产汽车的电动车平台,车内空间的进化,主流汽车公司服务进化等各种内容。

主要汽车制造商提出的无人驾驶汽车进化方向
奥迪在此次车展上发布了全新越野自动驾驶概念车“AI:TRAIL”。该概念车是一款越野车,车顶的5个无人机在夜间行驶时可以帮助自动驾驶。在自动驾驶阶段方面,奥迪计划在非铺装道路上支持Level 3,在普通道路上支持Level 4。



奔驰和林斯比得展示了模块型自动驾驶概念车。采用模块式设计,专门设计驱动部分和室内空间,以驱动室内空间的多样化。林斯比得的“Micro Snap”在CES 2019上展示过,奔驰的“Vision URBANETIC”曾在2018河内车展上展示过。奔驰的“Vision URBANETIC”为了物流以及交通系统,提出了白天是公交车晚上是卡车的概念




从这些无人驾驶概念车中,我们可以看出无人驾驶传感器在实现精密认识方面的重要性,运用电动车平台的模块式设计,车内空间的重要性以及服务层面的进化等。

不断发展的无人驾驶技术和先进部件的盛宴
无人驾驶的部件公司也大举推出创新技术,勾勒出Mobility的未来。万都、博世、德国大陆、采埃孚等主要部件公司展出了自动驾驶传感器技术和驱动部件。
值得一提的是,万都、德国大陆、采埃孚等都展出了由摄像头-雷达-激光雷达连接的自动驾驶传感器产品。与此相反,博世表示,它计划短期内用摄像头和雷达来应对市场。
德国大陆以正在开发的激光雷达传感器进行了演示。目前,主要固定型激光雷达传感器的缺点是测量距离较短。德国大陆公司表示,预计将被商业化用于短程测量。
采埃孚基于Pro AI系列自动驾驶平台,正与多家传感器公司合作制定一项战略,同时供应所有产品。它已将爱唯欧产品展示为激光雷达传感器的合作产品。
与传统的旋转型产品相比,激光雷达专门企业威力登更强调的是与汽车公司进行合作的小型传感器(固定型激光雷达、圆顶形状小型激光雷达)。其战略是通过固定型传感器Velodyne和圆形的小型传感器VelaDome,加强与汽车公司的合作。



此外,还有多家创业公司的各种传感器展示。在激光雷达传感器方面,包括万都投资的激光雷达传感器创业公司SOS LAB,德国的Blickfeld、中国的LS激光雷达等公司都展示了相关产品。

在这里还可以看到各种替代传感器的展示。以色列的Arbe还介绍了4D雷达。在过去的CES 2019中,中国智能雷达系统和以色列Arbe曾展示过相关技术。德国的Toposens和以色列的Vayyar还展示了3D超声波传感器和UWB的传感器。

今后,随着无人驾驶第3、4、5阶段的进化,激光雷达传感器和其他传感器的市场也将受到影响。另外,随着激光雷达传感器的大量生产,以4D雷达为首的替代传感器市场需求也将扩大。

万都,即将完成的无人驾驶传感器组合


在本次展会上,万都着重于驾驶传感器组合,并首次展出了新开发的激光雷达传感器。万都在批量生产自动驾驶和ADAS相关传感器的同时,在摄像头和雷达技术方面拥有独一无二的技术实力。

公司通过长期研究,在雷达领域也确保了自主技术力量,正在批量生产弯道雷达、前方雷达、后方雷达等。摄像头模块正在与以色列Mobile Eye合作提供相关产品。目前采用的是Mobile Eye EyeQ4,未来将配合EyeQ5的进化提供更优质的产品。此外,展览还展出了通过雷达探测司机的心率,防止疲劳驾驶,以及后排座位感知防止孩子丢在车里等安全相关技术。

在这次展览中,激光雷达样品特别引人注意。万都同时展出了自主研发的旋转型激光雷达和固定型激光雷达。旋转型激光雷达是考虑到今后激光雷达市场的增长趋势,产品规格决定之后进行批量生产。

无人驾驶研发部还推出了行驶控制单元(Driving Control Unit)和停车控制单元(Parking Control Unit)。正在批量生产的控制器目前处于自动驾驶的第二阶段水平,预计未来会根据第三、第四、第五阶段的市场情况推出。




展会还展出了制动、转向、悬架系统等与自动驾驶相关的新一代驱动部件。在刹车系统方面,展示的是一体化制动的IDB系统。采用马达的方式,与现有的液压式控制相比,具有控制速度快而且重量轻的优势。万都还推出了用电气或电子信号控制转向的系统。为了熟悉液压式转向的用户,突出了转向的感性。悬架系统方面介绍了通过传感器掌握道路路面状态,调节悬架强度的Smart Damping Control,还提供载货或卸货时调节车身高度的功能。



万都投资的三家创业公司的展示也值得关注。他们在万都展厅展示相关技术,并向参观者进行详细介绍。这些创业企业可以利用大企业的品牌效应,进行相辅相成的发展,得到更好的展示机会。

目前展出的产品是为现有ADAS系统或无人驾驶二级系统批量生产的产品。研究开发中的未来型零部件也将根据无人驾驶进化和市场状况进行批量生产。

IAA 2019, 发展稍微缓慢的无人驾驶第3阶段


中美贸易争端对德国汽车公司的业绩影响很大。在2019法兰克福车展上,奔驰和宝马大幅减少了展示空间。因此,在公休日不仅是主要汽车品牌,就连主要零部件公司的展示场也挤满了参观者。

在本届车展里,有媒体甚至预测德国汽车公司的业绩停滞将延缓今后无人驾驶技术第3阶段的发展速度。

德国汽车公司共同收购的地图企业"HERE"表示,原定的西欧及美国建立精密地图的计划被推迟。根据2018年初的计划,西欧和美国的精密地图构筑工作原定于2018年末完成。HERE方面预测说,德国汽车公司的"路线图"计划被推迟,到2020年左右才能完成精密地图的构建。届时,原计划在2021年左右的自动驾驶3阶段车辆的普遍商用化将推迟1-2年。

在主要零部件公司方面,该系统将争取更多的时间来准备相关传感器,自动驾驶平台和驱动部件。预计用充分的时间来加强自动驾驶零部件组合的竞争力。

• • •
 
无人驾驶汽车正在成为不可抗拒的时代潮流,在2019法兰克福车展上,我们看到了应对这一趋势的具体解决方案。虽然对各公司提出的无人驾驶蓝图和进入商用化的时机人们的意见不一,但是完全自动驾驶成为现实的预测是大势所趋。因此,无人驾驶的核心零配件产业发展也是日新月异。



万都凭借自动驾驶技术力量,展出了多种产品,并获得了好评。包括供应给世界多个国家主要汽车企业的主要无人驾驶相关零部件在内,还展示了为新一代无人驾驶汽车准备的各种零部件。无人驾驶汽车Hockey的演示视频展示了万都的技术实力,也引起了不少参观者的关注。以在此期间积累的无人驾驶技术为基础,希望未来在不断扩大的汽车产业领域上取得好的业绩。